Posts tonen met het label Lembeek. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Lembeek. Alle posts tonen

Halle - AANPAK TOEGANG FIETSSNELWEG MALHEIDEWEG UITGESTELD


Aan de Malheidebrug staan werken gepland voor de fietssnelweg. Maar de start ervan wordt op vraag van de Vlaamse Waterweg voorlopig uitgesteld. Dit is nodig omdat er anders een conflict zou ontstaan met het werfverkeer van de Vlaamse Waterweg voor de bouw van de Zuidbrug. Ook dat werfverkeer verloopt via het jaagpad aan de rechteroever.

 


Deze steile toegang verdwijnt, er komt een nieuwe aan de andere kant van de Malheidebrug.

©Afbeeldingen RNZ

 

 

De aansluiting van het jaagpad met de Malheidebrug is nu te smal en te steil.(zie eerste foto) De bedoeling is om er een langere en bredere helling te realiseren aan de noordzijde van de brug tussen de laatste woning en het kanaal. Met dit dubbelrichtingsfietspad zal de fietssnelweg in de toekomst veel makkelijker te bereiken zijn vanaf de Malheideweg en vice versa. Wanneer de werkzaamheden precies starten, is voorlopig niet duidelijk maar vermoed wordt in de loop van 2022. 

 

De aanleg van de fietssnelweg  gebeurt onder leiding van het Vlaamse Gewest.Hij loopt van Lembeek tot Brussel en is zeer druk bereden.

Trompstraat, Mollebeek, Villersbeek en Kasteelbrakelsesteenweg in Lembeek

 Volgens de huidige vooruitzichten kunnen de rioleringsproblemen  Kasteelbrakelsesteenweg en Trompstraat in Lembeek en de vervuiling van Mollebeek, Villersbeek en oude Zennearm in het Malakoffdomein in 2022 of 2023 aangepakt worden. De eerste plannen dateren al van 1994. Op de jongste gemeenteraad van Halle (oktober 2020) is de zaak aangekaart door raadslid Benjamin Swalens.  Het volledige verhaal vind je hier zo letterlijk mogelijk weergegeven, inclusief het antwoord van schepen Johan Servé.

 

© Oppositieraadsleden bij de Mollebeek


 

In een Facebookgroep van en over Lembeek lazen wij enkele verontwaardigde reacties.  Lees de drie onderdelen van het verhaal.

 

Vragen en voorstellen van gemeenteraadslid Benjamin Swalens (N-VA);

 De Mollebeek en de Villersbeek zijn beekjes die van het zuiverste beekwater zouden moeten zijn maar helaas zijn deze vervuild. Dit heeft verscheidene oorzaken.  Allereerst het ontbreken van riolering in de Trompstraat en delen van de Kasteelbrakelsesteenweg.

 De toestand in de Trompstraat schetsten is een beeld van de middeleeuwen oproepen. Door het ontbreken van riolering loopt het afvalwater van de huizen gewoon langs de straat naar beneden. Dit heeft verschillende gevolgen: ernstige geurhinder in de zomer en gevaarlijk bevroren straten in de winter, maar vooral verderop loopt het vervuilde water dan door een weide recht de Mollebeek in die hierdoor ernstig vervuild raakt.  Nochtans was reeds in 1994 door de gemeenteraad beslist, inclusief financiële middelen, om riolering in de Trompstraat aan te leggen Ook de Villersbeek, een ander beekje in de buurt van de Trompstraat, is vervuild met huishoudelijk afvalwater. Een moerbuis die vuil water, afkomstig van de Kasteelbrakelsesteenweg kanaliseert, mondt erin uit.

 Daarbij komt nog het afvalwater uit de Dr. Spitaelslaan. Ook al is daar riolering voorzien, het lijkt erop dat een aantal bewoners vasthoudt aan de oude gewoonte uit de tijd dat er geen riolering was. Verschillende percelen grenzend aan de Mollebeek hebben nog afvoerbuizen die uitgeven in de Mollebeek. Daarbij ook afvoerbuizen die sporen van gebruik vertonen. Het valt dus te vermoeden dat op deze wijze nog geloosd wordt in de Mollebeek ondanks de aanleg van riolering. Om deze vernieling te stoppen dient men de eigenaars van deze percelen aan te schrijven om hen duidelijk te waarschuwen dat dit verboden is. Na een korte overgangsperiode moet men dan overgaan tot een effectieve controle met opstelling van processen-verbaal bij overtreding.

 De vervuiling van de Mollebeek en de Villersbeek heeft verregaande gevolgen. Beide beekjes monden immers uit op de oude Zennemeander van het Malakoffdomein. De Zennemeander werd in 2016 volledig uitgekuist en gesaneerd voor een bedrag van I miljoen euro. Het is dan ook niet wenselijk dat vervuilend water hiernaartoe stroomt. Dit vereist dan ook dringende actie.  De stad Halle heeft in deze de verantwoordelijkheid om samen met de partners (Aquatint, Farms) te voorzien in de gepaste maatregelen voor riolering en waterzuivering teneinde de vervuiling van de Mollebeek en de Villersbeek te beëindigen.

   Voorstel tot beslissing 1. De gemeenteraad waagt dat de nodige inspanningen en investeringen worden gedaan om de Mollebeek en de Villersbeek te vrijwaren van vervuiling.  2. De gemeenteraad vraagt dat een oplossing wordt uitgewerkt, de nodige financiële middelen inbegrepen, zodat een einde wordt gesteld aan het lozen van afvalwater op de Trompstraat.  3. De gemeenteraad vraagt dat een oplossing wordt uitgewerkt, de nodige financiële middelen inbegrepen, om de moerbuis komende van de Kasteelbrakelsesteenweg buiten gebruik te kunnen nemen.  4. De gemeenteraad vraagt dat wordt opgetreden tegen de lozingen in de Mollebeek via afvoerbuizen afkomstig van percelen van de Dr. Spitaelslaan.

 Antwoord van schepen van openbare werken Johan Servé (sp.a):

 Komende winter wordt een afstapping van de beek gedaan en zal een inventaris gemaakt worden van de aanwezige afvoeren. De eigenaars van percelen worden bevraagd en desgevallend aangemaand om de illegale toestand te stoppen. Zoniet wordt een strafrechtelijk PV opgemaakt. Farys neemt deze taak op zich, samen met de stad.

 Het college neemt de aanleg van de ontbrekende riolering op korte termijn op en start hiertoe de gesprekken met Farys/VMM. Daaropvolgend wordt een strikte, realistische planning opgemaakt die zal leiden tot de aanleg van een gescheiden rioleringsstel of de aanleg van IBA’s. Dit zal gebeuren met een urgent karakter, zodat de verdere vervuiling met huishoudelijk afvalwater stopt en zo de waterkwaliteit van de Villersbeek en de Malakoffvijvers verbetert.

 De onderhoudsplicht van de niet ingedeelde waterlopen ligt bij de aangelande eigenaar, zoals dat ook is bij de Villersbeek en Mollebeek. Toch valt er voor de Villersbeek wat te zeggen voor het idee dat de stad het onderhoud tijdelijk opnieuw zou overnemen. Er is immers een aanzienlijke vuilvracht die gegenereerd wordt door de afwezigheid van riolering in de Trompstraat . Het voorstel is om zowel de Villersbeek als de Mollebeek opgenomen worden in het volgend ruimingsseizoen. Dit gebeurt door de drassigheid pas in augustus-september 2021.

 Verder kan ik u ook melden dat de rioleringswerken op de Kasteelbrakelsesteenweg starten in 2021. Dit werd afgelopen augustus op het schepencollege beslist.

 Voor de Trompstraat is er op heden nog steeds geen riolering omwille van de doelstellingen van de hogere overheid (subsidiebeleid) en verschillende technische knelpunten. Deze zaken werden dit jaar eindelijk verholpen en nog dit jaar worden de aangepaste plannen ter validatie voorgelegd aan de VMM. De prognose is dat deze eindelijk goedgekeurd zullen worden, waardoor de plannen verder gedetailleerd kunnen worden, een omgevingsvergunning kan worden aangevraagd en de aanbesteding kan worden opgemaakt. In 2022-2023 zal het rioleringsproject dan hopelijk effectief starten.

 Aangezien al deze zaken al beslist zijn, zie ik geen reden om het dossier hier te stemmen.

 Reacties op Facebook:

 “Het is wel eens tijd dat jullie dit bekijken en aanpakken! De stront komt u letterlijk tegen op straat als je aan het wandelen bent. Dit is niet meer van deze tijd! Dit is reeds een probleem van meer 30 jaar. Ga maar eens vragen aan de mensen die op hun terras naast de straat hebben wat een geur er voorbijkomt als ze op hun terras aan het eten zijn. Ik denk dat deze werken hadden moeten gebeuren voor die op de Nijvelsestwg. De mobiliteitsproblemen zouden aangepakt worden op dr spitaelslaan en Kasteelbrakelsestwg maar dit probleem zou volgens mij eerst aangepakt moeten worden

 “Ik ben echt gegeneerd in jullie plaats, politiekers van Halle!! Dit duurt al idd meer dan 30 jaar. Mijn klanten die vanuit alle hoeken van ‘t land komen staan iedere keer versteld wanneer ze over het gootje van onze straat op de Kasteelbrakelsesteenweg moeten stappen waar de pipi van mijn boven buren aan hoog debiet aan het afstromen is... en dat in tijden van corona, waar we van alle kanten horen dat we onze toiletten met gesloten deksel moeten door spoelen...schaam jullie!! “

 “Deze week werd de kwestie "riolering in de Trompstraat en Kasteelbrakelsesteenweg + vervuiling van de Mollebeek en Villersbeek" op de gemeenteraad gebracht. De meerderheid gunt de oppositie niks dus werd dit voorstel weggestemd. Zelfs "Groen stemde tegen... Begrijpe wie begrijpen kan. Politiek is voor hen misschien een spel, wij leven nog steeds letterlijk in de stront!!”

Halle - Beheerplan voor Lembeekse natuurgebieden :klaar voor bezwaar en commentaar

Elk van de vier groenzones langs de Zenne in Lembeek heeft haar specifieke karakter. In het Kasteelpark (rood omcirkeld) met zijn oude bomen kan je naar hartenlust wandelen en spelen. In het Malakoff-domein (zwart omcirkeld) zijn er dan weer heel wat ecologisch interessante bosranden en een vijver waar je mag vissen. Het Kanaaleiland (groen), een schiereiland dat ligt tussen de Zenne en het Zennekanaal, is dé plek om al wandelend dagvlinders en wilde bijen te spotten. De diertjes komen op de bloemen af, die er dankzij gefaseerd maaien sinds een tijdje veel rijker bloeien. De blauwe zone is de Zenneweide, die door de industrie aan de natuur is teruggegeven.


 De vier Lembeekse groene gebieden zijn de thuis van veel dieren en planten. We moeten er dan ook zorgvuldig mee omspringen. Een goed natuurbeheerplan dat bepaalt hoe we het beheer van de natuurgebieden organiseren is daarom erg belangrijk. Want zo krijgt de biodiversiteit zo veel mogelijk kansen. Je kan het plan inkijken van maandag 26 oktober tot dinsdag 24 november 2020 op de dienst Openbaar domein op het stadhuis van Halle.

Je kan de documenten ook inkijken  op de website van Natuur en Bos via https://www.natuurenbos.be/natuurbeheerplannen-inzien/natuurbeheerplanne..... Het is een lijvig dossier: een eindrapport van 169 pagina's en 17 pagina's kaartmateriaal.

Heb je opmerkingen of bezwaren? Dan kan je die tussen maandag 26 oktober en dinsdag 24 november 2020 indienen via een e-mail naar aves.vbr.anb@vlaanderen.be of via de post naar: ANB, Adviezen en Vergunningen Vlaams-Brabant, Diestsepoort 6 bus 75, 3000 Leuven. Vermeld zeker ook het dossiernummer NBP-VB-17-0010.

 

HALLERBOS KRIJGT ECOBRUG IN 2022


Vlaamse regering geeft prioriteit aan ‘ontsnippering’ van het Hallerbos

 

Het Hallerbos, dat in Essenbeek sinds de jaren 1970 in twee delen gesneden wordt door de R0/E19, wordt in 2022 opnieuw verbonden via een ecobrug. Dat heeft senator Mark Demesmaeker (N-VA) vernomen van Vlaams leefmilieuminister Zuhal Demir (N-VA). “De Vlaamse regering heeft een Vlaams Actieprogramma Ecologische Ontsnippering (VAPEO) opgemaakt,” legt senator en gemeenteraadslid Mark Demesmaeker uit. “Daarin worden mogelijke projecten opgelijst die versnipperde natuur in Vlaanderen opnieuw kunnen verbinden en die snel kunnen gerealiseerd worden. De ecobrug over het Hallerbos is er in opgenomen als prioriteit.

 


  Het project scoorde zeer hoog wat betreft relevantie en staat daarom vooraan in de planning. De Vlaamse regering reserveert er 7 miljoen euro voor. Dat is bijzonder goed nieuws voor ons ‘Plan Boommarter’. Dat project werkt net aan meer en betere natuurverbindingen tussen onze bestaande bos-en natuurgebieden. Die zijn nodig om het leefgebied van soorten te vergroten en zo de biodiversiteit te versterken.

  Toen ik schepen van leefmilieu was, realiseerden we al een ecotunnel aan de Pipaenshoek en werd een wildraster aangelegd…  en straks krijgen dieren nog meer kans om zich veilig te verplaatsen in het bos. Met bijzondere dank aan minister Zuhal Demir!” De ‘ecobrug met medegebruik’ kan met een ombouw van de bestaande brug ter hoogte van de Vlasmarktdreef gerealiseerd worden, of via een nieuwe brug.

 

 

Halle - Trompstraat Lembeek vervuilt Zennemeander

Uitblijven riolering Trompstraat zorgt voor geuroverlast en vervuilde Mollebeek

De N-VA vraagt dat er zeer spoedig werk wordt gemaakt van riolering in de Trompstraat te Lembeek. “Reeds in 1994 besliste de gemeenteraad deze rioleringswerken uit te voeren maar zesentwintig jaar later loopt het huishoudelijk afvalwater nog steeds via de straat de Mollebeek in. Dat zijn middeleeuwse toestanden. Daarenboven mondt deze beek uit in de in 2016 gesaneerde Zennemeander in het Malakoffdomein die zo opnieuw vervuild raakt”, stellen gemeenteraadsleden Benjamin Swalens en Mark Demesmaeker. 

N-VA klaagt vervuiling Mollebeek en Zennemeander aan in Lembeek

 

De toestand in de Trompstraat is haast middeleeuws. Door het ontbreken van riolering loopt het afvalwater van de huizen gewoon langs de straat naar beneden. En dat zorgt voor ernstige geurhinder in de zomer en gevaarlijk bevroren straten in de winter. Verderop loopt het vervuilde water dan door een weide recht de Mollebeek in.

 Gemeenteraadsbeslissing uit 1994 bleef onuitgevoerd

“Reeds in 1994 besliste de gemeenteraad dat riolering in de Trompstraat moest aangelegd worden. Er werd zelfs een budget van 1,2 miljoen Belgische frank uitgetrokken om de werken uit te voeren. Maar er kwam niks van in huis. Zesentwintig jaar later stroomt het vuile afvalwater nog steeds via de straat de beek in. En voor ten vroegste 2025 mogen we geen beterschap verwachten,” stelt N-VA-raadslid Mark Demesmaeker.

Ook de Villersbeek, een ander beekje in de buurt van de Trompstraat, is vervuild met huishoudelijk afvalwater. Een moerbuis die vuil water, afkomstig van de Kasteelbrakelsesteenweg kanaliseert, mondt erin uit.

 

Oude Zennemeander raakt opnieuw vervuild

“De Mollebeek en de Villersbeek komen uit op de oude Zennemeander van het Malakoffdomein. De Zennemeander werd in 2016 volledig uitgekuist en gesaneerd voor een bedrag van 1 miljoen euro. Het is dan ook onbegrijpelijk dat intussen al vele jaren, en waarschijnlijk nog voor vele jaren, vervuild water in de gesaneerde Zennemeander stroomt. De in 1994 beloofde riolering had er in 2016 toch moeten liggen?”, vraagt raadslid Benjamin Swalens zich af.

Naast het afvalwater van de Trompstraat raakt de Mollebeek vermoedelijk ook vervuild door afvalwater afkomstig uit de Dr. Spitaelslaan. “Daar is riolering aangelegd maar het lijkt erop alsof een aantal percelen toch vasthoudt aan de oude gewoonte uit de tijd dat er geen riolering was en dus nog langs achter hun afvalwater in de Mollebeek loost in plaats van vooraan in de riolering. Het is de taak van het stadsbestuur deze milieu-inbreuken op te sporen en een halt toe te roepen”, stelt Demesmaeker.

 

Buurtbewoners willen oplossing

Het uitblijven van een oplossing die reeds vorige eeuw werd beloofd, drijft de buurtbewoners tot wanhoop. Een landbouwster die bij elke overstroming van de Mollebeek haar velden overspoeld zag met vuil slib besloot haar terreinen op te hogen. Zij wordt nu vervolgd voor het illegaal ophogen van ven- en natuurgebied. Zij wordt verondersteld de terreinen in oorspronkelijke toestand te herstellen terwijl haar actie overbodig was geweest indien men de in 1994 beloofde riolering had aangelegd.

De buurtbewoners hebben zich nu verenigd in de werkgroep ‘Welkom Stekelbaars’ in de hoop dat er na al die jaren eindelijk een oplossing komt. Ze hopen dat met zuiver beekwater ook de stekelbaars terugkomt naar de beek zoals vroeger het geval was.

 

 

HALLE - Afrit Tubeke A8 sluit richting Doornik



Vernieuwing wegdek A8: op- en afrit Tubeke (nr. 23) richting Doornik afgesloten vanaf 31 juli



Het Agentschap Wegen en Verkeer start op vrijdag 31 juli met de tweede fase van grote vernieuwingswerken op de A8 in Halle. Tijdens de werken, ter hoogte van Tubeke, zal het verkeer in de beide rijrichtingen maar over een rijstrook kunnen rijden, zoals de afgelopen weken al het geval was. Tijdens de nieuwe fase zullen echter ook de oprit en de afrit in Tubeke (nr. 23) voor het verkeer in de rijrichting van Doornik afgesloten worden. Terwijl de versmalling van de rijweg (van twee rijstroken naar een rijstrook, in de beide rijrichtingen) de afgelopen weken met weinig hinder gepaard ging, verwacht Wegen en Verkeer dat de afzetting van deze op- en afrit op de snelweg lokaal wel aanzienlijke hinder met zich zal meebrengen. De oprit richting Doornik van het op- en afrittencomplex Halle (nr. 22) en de op- en afrit richting Halle en Brussel van het op- en afrittencomplex Tubeke (nr. 23), die in de vorige fase afgesloten waren, gaan vrijdag weer open. De nieuwe werffase treedt in voege vanaf 7u ‘s ochtends.
> Bekijk de actuele hinder en faseringen tijdens de zomermaanden
Nieuw wegdek over 3,5 kilometer
Het wegdek van de A8 in Halle wordt over een afstand van ongeveer 3,5 kilometer volledig vernieuwd. De verharding en de fundering wordt opgebroken en volledig opnieuw aangelegd. Ook de waterafvoer langs de A8 krijgt een onderhoudsbeurt en de vangrails worden vervangen.
 
Hinder en omleiding tweede fase van 31 juli t.e.m. 14 augustus
De aannemer werkt op de A8 in de rijrichting van Doornik. Het verkeer op de A8 kan via lokale doorsteken in de middenberm steeds doorrijden. Tijdens de ingrijpende werken rijdt het verkeer op één rijstrook richting Doornik en richting Halle. De op- en afrit in Tubeke (nr. 23) richting Doornik is afgesloten (zie kaartje).
Bij het afsluiten van de op- en afrit in Tubeke wordt er steeds verzekerd dat de op- en afrit van Halle gebruikt kan worden en vice versa. De omleiding van het ene complex naar het andere gebeurt via de Edingsesteenweg (N7), die parallel loopt met de A8.
 
Korte nieuwsbrief voor ‘Dassenveld’ en omringende handelaars
Handelaars uit de bedrijvenzone Dassenveld en omringende bedrijven langsheen de werfzone van de A8 kunnen zich inschrijven op de nieuwsbrief bovenaan de webpagina. Bij de start van de werken en bij eventuele belangrijke wijzigingen in de fasering wordt er een korte nieuwsbrief uitgestuurd. Omwonenden kunnen zich ook inschrijven.

Werken aansluitingen A8 /Brusselse ring (R0): najaar 2020
Tijdens de twee zomermaanden wordt het 3,5 km lange wegdek van de A8 tussen beide op- en afritten van Halle (nr. 22) en Tubeke (nr. 23) aangepakt. Wegen en Verkeer plant ook in het najaar van 2020 werken aan de aansluitingen met de Brusselse ring (R0) en aan de op- en afritten zelf van de A8 Halle en Tubeke. Een exacte timing voor deze werken wordt zo snel mogelijk op onze webpagina meegegeven.

HALLE - Vlasmarktdreef blijft open voor autoverkeer

Op de jongste gemeenteraad (juni 2020) stelde  raadslid Marc Demesmaeker  voor om de Vlasmarktdreef, de  makkelijkste toegang tot het Hallerbos,  af te sluiten voor autoverkeer vanaf de Nijvelsesteenweg. Mobilieitsschepen Bram Vandenbroecke ziet verschillende hindernissen en bracht ook de mogelijke bouw van een Ecoduct  ter sprake. (N.v.d.r. : die laatste is waarschijnlijk een  lange termijn ambitie).


De Mesmaeker argumenteerde als volgt: "Het Hallerbos heeft door de coronamaatregelen kunnen genieten van relatieve rust. Het bos heeft daar zichtbaar deugd van gehad. Lange tijd bleef de Vlasmarktdreef afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, ook toen elders de toegangen al weer versoepeld waren. Zo werd het stilaan een gewenning: we laten de auto achter aan de rand van het bos en gaan te voet verder, of met de fiets. Geen probleem, want de rust en de stilte, daar genieten we nog net iets intenser van. 

© hallerbos.be  Toegankelijkheid Hallerbos voor gemotoriseerd verkeer  wordt al geruime tijd systematisch ingeperkt.

De gewenning werd een goede gewoonte. Maar sinds afgelopen weekend kunnen auto’s weer de Vlasmarktdreef in. Hij reikt tot diep in het bos tot aan de Achtdreef. Voor het welzijn van het Hallerbos zou het zeker aangewezen zijn om gemotoriseerd verkeer voorgoed te weren. Zeker in het vooruitzicht van de realisatie van een ecoduct. Daarom is het misschien toch jammer dat er geen gebruik gemaakt is van de uitzonderlijke coronatijd om de nieuwe gewoonte te bestendigen en een nieuw inzicht te doen rijpen: dat auto’s aan de rand van het bos horen, niet er in, en dat het bos en wijzelf daar alleen maar voordeel uit halen.

Daarom de vraag naar de reden waarom de Vlasmarktdreef niet definitief werd afgesloten voor autoverkeer. Is er daartoe niet overwogen en wat zijn de redenen waarom anders is besloten?

Schepen van mobiliteit Bram Vandenbroecke ziet dat niet meteen zitten: " Uw vraag is zeer begrijpelijk en leeft ook bij ons. De reden waarom de Vlasmarktdreef tot hiertoe nog niet definitief afgesloten werd voor autoverkeer, is dubbel.

De eerste is omdat we vooraleer zo’n beslissing te nemen natuurlijk in overleg moeten gaan met de beheerder van het bos. Ook voor hen waren het drukke tijden en dit overleg is tot op heden nog niet kunnen doorgaan. Ten tweede moet deze beslissing weloverwogen gebeuren. 

We zien op dit moment nog openstaande problemen op het  vlak van toegankelijkheid. Ik denk hierbij specifiek aan de maandelijkse mindervalidentoer die aan  Achtdreven start en in het algemeen aan mindervalide bezoekers van het bos en gezinnen die met een kinderkoets door het bos willen flaneren. Deze mensen zijn op zoek naar voldoende verharde wandelpaden die verbonden zijn met de parkings.

Ten derde moet er ook voldoende parkeerplaats zijn in de nabijheid van het bosmuseum.

De beslissing moet weloverwogen worden genomen en ook met de nodige toekomstvisie. Idealiter is een ecoduct hier het finale sluitstuk van. Het Vlaams Gewest onderzoekt momenteel in overleg met de stedelijke diensten de mogelijkheid om een ecoduct over de brug over de R0 te plaatsen. Dit plan kadert in het Plan Boommarter. Dit ecoduct moet beide delen van het Hallerbos korter bij elkaar brengen en de band  tussen Lembeekbos (en ruime omgeving) en Maasdalbos met het grootste deel van het Hallerbos verstevigen. In geval van de komst van de viaduct zou het afsluiten van de Vlasmarktdreef een logisch gevolg zijn.  

Maar daar hoeven we ons inziens niet op te wachten. Ecologisch zou het afsluiten van de Vlasmarktdreef immers een enorme meerwaarde zijn. Van zodra we de bovenstaande punten opgelost hebben, kunnen we verdere stappen vooruit zetten om de Vlasmarktdreef voor autoverkeer af te sluiten."

Conclusie: alle mogelijkheden liggen open.


HALLE - Berendries bloeit en groeit

Dank zij de niet aflatende inzet van Natuurpunt Halle groeit en bloeit de natuur op de Berendries.









HALLE - Kriekenveld zone 30 maar niet iedereen even overtuigd





De volledige wijk Kriekenveld en omgeving wordt één grote zone 30. De gemeenteraad heeft een aanpassing van het politiereglement in die zin goedgekeurd. 



 
©Stad Halle

Eerder had het college al een principiële beslissing genomen om in de straat Prinsenbos de maximumsnelheid te beperken tot 30 km/u. Met deze maatregel wil de stad de vaak gebruikte verbindingsweg tussen de Edingensesteenweg (N7) en de Bergensesteenweg (N6) verkeersveiliger maken. Maar het zou vreemd zijn mocht je op de aangrenzende straten sneller mogen rijden dan op de hoofdstraat. Daarom wordt de volledige buurt één grote zone 30. Het gaat om alle straten die zich links en rechts bevinden van het Prinsenbos. 



Deze zone wordt onderaan begrensd door de A. Puesstraat (die nu reeds gedeeltelijk een zone 30 is) en de Sterrestraat, links door de Edingensesteenweg, rechts door de Bergensesteenweg en bovenaan door de autosnelweg E429/A8. Binnenkort worden de nodige verkeersborden geplaatst. Vanaf dat moment is de nieuwe zone 30 ook afdwingbaar. 



Zone 30 maakt omgeving verkeersveiliger



Autobestuurders hebben bij een snelheidsbeperking van 30 km/u een veel breder gezichtsveld dan bij hogere snelheden. Zo zien ze veel beter wat er links en rechts van hen gebeurt en kunnen ze ook beter reageren op mogelijke hindernissen. Wie 30 km/u rijdt, heeft dus letterlijk en figuurlijk veel meer oog voor andere de weggebruikers en dat verkleint het risico op een ongeval. Bovendien bedraagt de remafstand in een zone 30 zo’n 13 meter. In een zone 50 bedraagt de remafstand 27 meter en in een zone 70 zelfs 45 meter.



Het stadsbestuur vraagt de politie om regelmatig te controleren. Er wordt ook onderzocht of deze zone kan uitgebreid richting Wittendreef. Maar dan moeten er wel eerst snelheidsremmende maatregelen genomen worden.

Bij de oppositie

Bij de N-VA is de overtuiging eerder getemperd: Zone 30 in wijk Kriekenveld creëert valse verwachtingen, luidt het daar.


“Zone 30 in de wijk Kriekenveld klinkt mooier dan het in werkelijkheid zal blijken. Alles staat of valt met het effectief afdwingen van de snelheid. Bovendien bevat de wijk met de Prinsenbos een doorgangs- en ontsluitingsweg. Is het realistisch ook daar 30 km per uur in te stellen?”, vraagt Lembeeks N-VA-raadslid Eva Demesmaeker zich af.



Uit de invoering van de zone 30 op Sint-Rochus kunnen  lessen getrokken worden: als je zone 30 invoert moet je ze ook kunnen afdwingen. Anders krijg je enkel gebroken beloftes en frustraties bij de betrokken buurtbewoners. Ze verwachten een rustige, veilige straat maar merken in de praktijk nauwelijks effect van de invoering van de zone 30.



De lage snelheid afdwingen zal moeten gebeuren met aangepaste weginfrastructuur eerder dan politiecontroles. “Ondanks het plaatsen van bloembakken nodigt de straat op vele momenten nog steeds uit om sneller te rijden dan 30 km per uur. En dus zullen veel flitscontroles nodig zijn maar dat is technisch niet steeds mogelijk. Er is heus wel meer nodig dan zone 30-borden en wat bloembakken om resultaat te bereiken,” zegt Eva Demesmaeker.



De Prinsenbos is daarenboven een belangrijke verkeersader in de wijk die dient als doorgangs- en ontsluitingsweg. Er is geen centrumfunctie of schoolomgeving. Op zulke straten zone 30 invoeren en afdwingen is volgens de N-VA-fractie niet vanzelfsprekend. “Vergelijk het met Ysayestraat boven op Sint-Rochus. Ook daar had men beter voor 50 geopteerd in plaats van 30,” besluit Demesmaeker.
 

Vaak gelezen

Actueel

Kapelletjes in Beersel